{"id":13640,"date":"2026-03-27T15:34:09","date_gmt":"2026-03-27T15:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/margemsul.sapo.pt\/?p=13640"},"modified":"2026-03-30T17:25:40","modified_gmt":"2026-03-30T16:25:40","slug":"nova-geracao-de-barcos-sustentaveis-esta-a-ser-construida-no-barreiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/margemsul.com\/en\/negocios\/nova-geracao-de-barcos-sustentaveis-esta-a-ser-construida-no-barreiro\/","title":{"rendered":"Nova gera\u00e7\u00e3o de barcos sustent\u00e1veis est\u00e1 a ser constru\u00edda no Barreiro\u00a0"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">O Barreiro est\u00e1 a afirmar-se como um polo inesperado de inova\u00e7\u00e3o no setor da log\u00edstica fluvial europeia, gra\u00e7as ao investimento do empres\u00e1rio franc\u00eas Thomas Castan. Radicado em Portugal h\u00e1 quase uma d\u00e9cada, Castan escolheu o concelho para construir a nova gera\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es da <em>Urban Logistic Solutions<\/em> (ULS), empresa que fundou em Estrasburgo e que aposta no transporte ecol\u00f3gico de mercadorias pelos rios das grandes cidades. O primeiro destes barcos modulares, totalmente concebido e montado no Barreiro, ser\u00e1 apresentado esta sexta\u2011feira, antes de seguir para a ic\u00f3nica Ponte Alexandre III, em Paris.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A op\u00e7\u00e3o pelo Barreiro n\u00e3o \u00e9 apenas afetiva: \u00e9 estrat\u00e9gica. Com o crescimento da log\u00edstica \u201cverde\u201d e o interesse crescente de cidades francesas \u2014 e de pa\u00edses como B\u00e9lgica, Alemanha, Inglaterra ou Pa\u00edses Baixos \u2014 o empres\u00e1rio acredita que Portugal re\u00fane as condi\u00e7\u00f5es ideais para se tornar o centro de constru\u00e7\u00e3o destes barcos el\u00e9tricos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os barcos produzidos no Barreiro representam uma revolu\u00e7\u00e3o na distribui\u00e7\u00e3o urbana: desmont\u00e1veis como pe\u00e7as de LEGO, capazes de transportar at\u00e9 120 toneladas ou 600 pequenos contentores, e de descarregar a carga diretamente para uma frota de bicicletas el\u00e9tricas. Cada embarca\u00e7\u00e3o substitui o equivalente a 150 cami\u00f5es e permite reduzir em 82% as emiss\u00f5es associadas ao transporte rodovi\u00e1rio. Em centros urbanos congestionados, onde a polui\u00e7\u00e3o, o tr\u00e1fego e a ocupa\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o p\u00fablico s\u00e3o problemas recorrentes, o sistema da ULS oferece uma alternativa silenciosa, limpa e altamente eficiente \u2014 com entregas que, no caso de Paris, podem chegar aos Campos El\u00edsios em apenas seis minutos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao transformar o Barreiro no ponto de partida para um novo modelo de log\u00edstica sustent\u00e1vel, Castan demonstra n\u00e3o s\u00f3 confian\u00e7a na capacidade industrial portuguesa, mas tamb\u00e9m vis\u00e3o para um futuro em que os rios voltam a ser protagonistas. A ambi\u00e7\u00e3o vai al\u00e9m dos barcos: a ULS gostaria de produzir em Portugal tamb\u00e9m os contentores, as bicicletas el\u00e9tricas e at\u00e9 um centro de investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento dedicado \u00e0 mobilidade urbana. Para Castan, o sistema faria \u201ctodo o sentido\u201d tamb\u00e9m em Lisboa \u2014 e a sua aposta no Barreiro pode ser apenas o in\u00edcio de algo maior.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Barreiro est\u00e1 a afirmar-se como um polo inesperado de inova\u00e7\u00e3o no setor da log\u00edstica fluvial europeia, gra\u00e7as ao investimento do empres\u00e1rio franc\u00eas Thomas Castan. 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